Эта РЛС способна передавать радиолокационные изображения в реальном времени по микроволновой линии связи на землю. Для быстрой обработки информации используются мобильные наземные станции SARA фирмы «Матра». Все разведчики приспособлены для дозаправки в воздухе. Помимо названных, самолет имел еще несколько модификаций, представлявших собой, по сути, варианты уже перечисленных. Большинство их было ориентировано на конкретных зарубежных заказчиков.

Несостоявшийся «Евроистребитель»

Несмотря на первые неудачи с двухконтурными двигателями, фирма «Дассо» не оставляла надежд оснастить ими свои истребители. Приоритет здесь отводился перспективному истребителю ACF – будущему «Миражу» 2000, для которого концерн SNECMA разрабатывал ТРДДФ М53. Поскольку создание нового «двухтысячного» шло медленно и отставало от двигателя, возникла мысль установить М53 на «Мираж» F1, Поначалу «Дассо» предложила укомплектовать такими силовыми установками последние серии «Миража» F1C, заказанные для французских ВВС, но военные сочли, что улучшение летных данных не окупит проблем со снабжением, которые неминуемо возникнут в случае внедрения двух разных типов двигателей. Тогда «Мираж» F1 с ТРДДФ был предложен в качестве замены американских истребителей F-100D, F-104G и F-5A четырем странам НАТО – Нидерландам, Бельгии, Норвегии и Дании.

Mirage F1AZ для ВВС ЮАР – первая модификация, сделанная на экспорт

Самолеты модификации «Е» стали полноценными истребителями» бомбардировщиками. На фото: Mirage F1EJ ВВС Иордании