Александр Котлобовский/ Киев» Андрей Харук/ г. Нововолынск Волынской области

После Второй мировой войны Франция сумела довольно быстро восстановить потенциал своей авиационной промышленности и вернуться в число ведущих авиационных держав. Без сомнения, наиболее удачливой фирмой этой отрасли французской экономики стала «Авьон Марсель Дассо» – практически каждый созданный ею тип боевого самолета становился этапным для ВВС Франции, а также широко экспортировался. Стартовав в начале 1950-х гг. с «Ураганом», «Дассо» передала эстафету «Мистеру» и «Супер Мистеру». 1960-е гг. прошли под знаком элегантного «Миража» III. Наконец, в начале 1970-х был создан «Мираж» F1 – один из ярких представителей немногочисленного семейства истребителей третьего поколения. Этот самолет был основным истребителем французских ВВС вплоть до первой половины! 980-х гг., уступая по коммерческому успеху разве что своему предшественнику – «Миражу» III.

Уже в начале 1960-х гг. «Армэ де л'Эр» (Armee de Г Air – ВВС Франции) занялись определением облика истребителя, призванного в перспективе заменить «Мираж» III. Вполне естественным выглядело решение военных обратиться к «Авьон Марсель Дассо», зарекомендовавшей себя вполне надежным партнером. Фирме были представлены лишь самые общие требования к будущему самолету: число М полета не менее 2,2 с возможностью кратковременного «броска» при М=2,5, разрушающая перегрузка не менее 12 д, минимальный радиус действия на малой высоте (150 м) около 560 км, длина ВПП около 800 мг вооружение из двух встроенных пушек и одной-двух ракет класса «воздух-воздух» (практически все легкие перехватчики тех времен не несли более пары ракет), одной ядерной бомбы или обычного неуправляемого оружия класса «воздух-земля».

Тогдашняя авиационная мода диктовала три основные тенденции в облике перспективных истребителей: вертикальный взлет, изменяемая геометрия крыла и двухконтурные ТРД. Поскольку все эти направления были малоизученными, «Дассо» совместно с ВВС и двигателестрои-тельной компанией SNECMA развернули широким фронтом исследовательскую работу, приведшую к созданию едва ли не десятка опытных самолетов, существенно отличавшихся друг от друга.