Кабина Mirage F1C

Кабина модернизированных испанских Mirage F1CE (М)

Задняя кабина «спарки» Mirage F1В

Кабина Mirage F1CR

Практически одновременно с Ливией получила «Миражи» F1 другая североафриканская страна – Марокко. В 1975 г. было подписано соглашение о поставке 25 таких истребителей с опционом еще на 50 машин. Впоследствии планы были откорректированы, и в общей сложности Королевские марокканские ВВС получили 50 «Миражей»: 30 перехватчиков F1CH (бортовые номера 126-155), 14 истребителей-бомбардировщиков F1EH (156-169) и 6 F1ЕН-200 с системой дозаправки в воздухе (170-175). Поставки, начатые в феврале 1978 г., завершились к середине 1982 г. Для их ускорения несколько самолетов были взяты из заказа «Армэ де л'Эр». Базой для «Миражей» в Марокко стал аэродром Сиди-Слиман – бывшая база американского Стратегического авиационного командования. Самолеты сразу же были привлечены к боевым действиям (о чем сказано ниже), но прославились, в основном, высоким уровнем аварийности. В 1990-е гг. 25 марокканских «Миражей» прошли капремонт и модернизацию во Франции, однако надежность их от этого не повысилась. Они продолжали падать, в частности, один самолет разбился из-за поломки двигателя 12 апреля 1995 г К настоящему времени Королевские марокканские ВВС сохраняют в своем составе 29 самолетов «Мираж» F1CH/ ЕН.

Сложным оказался путь «Миражей» в Грецию.